Nouvelle-Train
La Nouvelle-Train est un pays situé à l'est de l'océan Atlantique Sud, faisant partie de l'Atlandie. Sa capitale est Hong Chong (32 000 000 hab). Sa population totale avoisine en 2014 à 165 000 000 d'habitants.
Situation Géographique
La Nouvelle-Train est un ensemble de 3 Iles, dont la principale (Nouvelle-Train), St-Paul et Tchanga forme une sorte de L inversé. Au Nord de celle-ci se trouve plusieurs pays,St-Corail et Equnosyss, bordée à l'Ouest par les Açores , par le Portugal et le Maroc à l'est, puis par le Mayöland et le Tomatoland au Sud.
Composée de 14 Régions administratives plus ou moins autonomes, le pays fait une superficie totale de 661 012 km² pour une population totale de 165 millions d'habitants. La densité varie selon les régions, on peu passer du vide désertique à une grande métropole en moins de 5km.
Suivant le schéma classique d'urbanisation, les grandes villes sont majoritairement situées au bord de la mer, seule la ville d'Osaki est une exception à la règle. Le centre du pays est partagé entre déserts, grandes plaines et chaînes montagneuses.
La capitale, Hong Chong, située à l'extrême Sud, est, avec ses 32 millions d'habitants, l'une des villes les plus peuplées de l'Atlandie et du Monde, juste derrière la mégalopole d'Equnosyss.
Situation Politique
La Nouvelle-Train est une République autonome proclamée en 1921 avec la fusion du Royaume de Petite Chine, du Touboutt'Chan, de Xanadu, Karashi et de l'Etat de l'Anassie. Le président actuel est Chang Onchen, élu en 2011. Les présidents sont élus tout les 5 ans au suffrage universel direct. Bien que le président ai autorité sur tout le pays, certaines régions ont néanmoins des libertés et indépendances du fait de leur passé :
Le siège du gouvernement est situé logiquement à Hong Chong, ainsi que les plus grosses institutions du pays, mais historiquement, le Palais Présidentiel ainsi que la résidence se situe dans l'ancienne capitale du pays, Honki, dont les accords avec Hong-Chong en 1929 prévoyait que le président siégerait toujours dans la ville.
Il existe trois gros partis politiques dans le pays, il s'agit du Kombass (Gauche), Hlerka (Centre), et le Jazhiena (Droite). Autour de ces partis existe une multitude de petits partis autonomes suivant les régions. Ils ont eux aussi une assemblée à Hong Chong.
Les conflits politiques sont très rares dans le pays, qui conserve une stabilité et une neutralité excellente.
Organisation territoriale
La Nouvelle-Train est divisée en 16 régions ayant plus ou moins d'autonomie. Les capitales de ces régions sont des chefs-lieux.
| Numéro général | Nom | Chef Lieu |
| 01 | Touboutt'Chan | Bonjhur |
| 02 | Khemed | Whadesdah |
| 03 | San Coloda | Rhupénos |
| 04 | Karashi | Karashi |
| 05 | Aamata | Honki |
| 06 | Sakata | Osaki |
| 07 | Xanadu | Xanadu |
| 08 | Saint-Paul | Saint-Paul |
| 09 | Tralla-La | Tokyose |
| 10 | Arma | Flessel |
| 11 | Chinoiserie | Hong Chong |
| 12 | Deserta | Osaka |
| 13a | Manora-Ouest | Hirochima |
| 13b | Manora Est | Nagur |
| 14 | Martega | Port-Lyon |
| Tch (15) | Tchanga | Lian |
Historique
Transports
Transport Ferroviaire
La Nouvelle-Train possède un réseau ferroviaire adapté à la desserte. Il fait plus de 38000 km dont 70% est sous caténaire. C'est la NTT qui a le monopole sur le réseau ferré aussi bien en FRET qu'en voyageurs. Toutefois, Rail-Atlante-Cargo et les CFE sont autorisés à officier sur le réseau grâce aux accords signés entre les deux compagnies.
Transport Routier
Un système d'autoroute à péages est en place dans le pays, et les vitesses limites dépendent des secteurs, ça peut aller de 110 km/h pour les autoroutes urbaines, jusqu'à 150 sur les grandes lignes droites. Les autoroutes sont dans le domaine public. Les nationales sont quand à elles limitées à 110 voir 130. L'état général des routes dans le pays est très bon. Le transit poids lourds est autorisé dans le pays, mais une taxe fixe et réglementée (52 YE soit 2 € au 100km) est imposée afin d'entretenir le réseau routier du au passage des camions. prochainement, un grand terminal FRET mixte Rail-Route va être implanté sur le secteur d'Hirochima-Nagur afin de pouvoir embarquer certain camions en direction dEqunosyss puisque le Transit poids lourds y est interdit.
Transport Aérien
C'est le principal concurrent du ferroviaire dans le pays, il existe des aéroports dans toutes les régions, mais celui de Jakara (Hong Chong) est le plus grand et reçois le plus grand Trafic du pays, suivi d'Osaki et de Tokyose. La compagnie nationale Aérostandia assure tout le trafic interne et aussi des vols longs courriers et très longs courriers. Pour le FRET lourds qui est intransportable par aucun autre moyens, c'est la filiale Néo-Tranoise d'Antonov (Antonov Néo-Tranois ou ANT) qui s'en charge avec des Antonov An-225.
Transport Fluvial
La plupart des importations internationales arrivent par les ports du pays, les plus gros sont ceux de Osaka et celui de Karashi, un système de canaux internes permet les déplacements en bateau de plaisance et aussi de faire du FRET en péniche, ce qui se fait encore sur le secteur de St-Gezin.
Autres transports
La Nouvelle-Train possède également des sentiers de randonnée, mais aussi des Vélo-routes voir même le cas unique de l'autoroute Cycliste de Xanadu, qui relie Xanadu à Tokyose en site propre réservés aux Vélos. C'est une étape incontournable du Radial de NT qui est la course cycliste la plus suivie dans le pays.
Energie
Du fait de son industrialisation lourde et de ses accords avec ses voisins, la Nouvelle-Train a développé sa production d'électricité autour du nucléaire. C'est la Société Nationale de Production d’Électrons (SNPE) qui est chargé de la production à la distribution de l'énergie électrique.
Nucléaire
Le Nucléaire est la principale source de production d'Energie du pays, avec plus de 60 réacteurs en activités, la Nouvelle-Train est le second pays après la France dont la part du Nucléaire est important, et devrait passer à terme comme la première, car contrairement à la France, la Nouvelle-Train continue son programme Nucléaire avec des réacteurs de 4ème génération, des réacteurs de Fusion. Le pourcentage est aujourd'hui de 79% et devrait stagner et augmenter.
Gaz
Le Gaz représente environ 3% de la production annuelle du pays, et c'est surtout dans la région gazière d'Osaki que sont située les 3 centrales, le fait que le prix du Gaz soit très bas fait que cette production est la moins chère du pays.
Photovoltaïque
Compte tenu de la présence de grands déserts dans le pays, 6 centrales solaires ont été construites dans l'Ouest du pays, à plein rendement, elles permettent de produire 3% de la production du pays, la nuit, ces centrales sont néanmoins limitées. les panneaux photovoltaïques des particuliers permettent aussi d'injecter du courant dans le réseau, qui permettent d'absorber les surplus.
Hydrolien
Dotée de forts courants entre le Mayöland et le Sud du pays, des immenses champs d'hydroliennes ont été installés en 2012 par Alstom et Areva, pas au point à ses débuts, les champs sont aujourd'hui les plus efficaces du monde et offre un excellent rendement. Ils produisent environ 7% de la production du pays. D'ailleurs, la construction de nouveaux champs est en étude pour 2015, afin de porter la part à 10%.
Hydrolique
Plusieurs barrages sont présents dans le pays, ils permettent de supporter les surcharges de courant dues aux hivers et en été. Ils fournissent sinon régulièrement 5% de l'électricité du pays.
Traitement des déchets
Bien que cette énergie soit l'une des plus polluantes source de production de C02 du pays, elle est utile dans le traitement des déchets DASRI ainsi que les déchets non recyclables., Toutefois, des normes drastique sur ce type d'installation permet quand même de tirer un bilan carbone neutre. Elle représente environ 3% du mix énergétique.
Fuseau horaire
Le fuseau horaire utilisé par la Nouvelle-Train est GMT 0.