Aller au contenu

Voitures-Transformateurs-Autonomes

De WikiAtlante
(Redirigé depuis Voitures-Transformateurs)

Les Voitures-Transformateurs-Autonomes sont des voitures spéciales permettant à une rame de s'affranchir de l'alimentation générale délivrée par la locomotive via la ligne de train.

Fonctionnement

Les voitures transformateurs actuelles sont munies d'un ou plusieurs pantographes suivant la version, un seul pantographe est requis pour les voitures tricourant RTSA (3500V, 1500V, 25000V). En revanche, pour les voitures RTSA pour les services EuroAtlante vers la Russie ou vers Tchanga, qui sont elles quadricourant, un second pantographe a été installé, pour le 15000 V 16,7 Hz. Pour les branchements, la ligne de train de la locomotive est branchée à la rame (mesure de sécurité), un interrupteur permet de sélectionner la source d'alimentation, soit la ligne de train de la locomotive, soit directement celle de la voiture. Cette disposition est toutefois interdite dans certains pays, où seule la ligne de train de la locomotive est autorisée, ce qui est le cas depuis 2013 en France, en Suisse, en Autriche. Du coups, dans ces pays, les pantographes sont montés uniquement à l'arrêt.

ATK Foudria

La toute première VTA de l'histoire, construite en 1977 afin de palier au déficit de locomotives électriques de la RTA durant cette période. C'est le consortium VNII Transmash, et Szalanzon Labotories qui sont les deux développeurs de cette voiture. Elle est munie d'un transformateur Schneider de 45 tonnes, de 3 chaînes de redresseurs commandés par thyristors. Des transistors bipolaires sont là pour stabiliser la tension de sortie. Elle est équipée de 3 pantographes à l'époque, un par tension. Limitée à 130 km/h et pesant pas loin de 90 tonnes, seulement une seule de ces voitures sera produite. Conservée en état d'origine, elle peut être amenée à remplacer ses consœurs plus modernes lors de pannes.

Alsthom/Dachan "Electron-Stackcik" dites "Elechtrichkha"

La nouvelle génération de voitures transformateurs, commandée par la RTSA en 2010 en 13 exemplaires, ces voitures avaient un cahier des charges suivant :

  • Bogies MARS pour la circulation internationale.
  • Au moins deux compartiments passagers.
  • Tricourant avec option sur quadricourant.
  • Deux pantographes maximum.

Le contrat est rempli quand au service annuel 2011, les VTA 2.0 rentrent en service sur la nouvelle relation internationale Strasbourg - Dafalghan, puis petit à petit, les grands trains de la RTSA reçoivent ces voitures.

Mais un gros bémol, ces voitures ont une tendance à surchauffer, les voitures 02 et 06 ont été victimes d'incendies suite à surchauffe en 2 semaines d'intervalle, ce qui a fait retirer ces voitures provisoirement de la circulation mi-2013. Après des modifications dans le système d'extraction d'air chaud, elles ont pu reprendre les rails. Fin 2013, une version spéciale pouvant emprunter le tunnel du Moohida a été présentée, elle est surbaissé d'environ 12 centimètres par rapport à une VTA classique. Fin 2014, une version expérimentale développée en partenariat avec Air Liquide a vu le jour. Elle est refroidie à l'azote liquide, et donc par conséquent amputé des espaces voyageurs. Pour le moment, cette voiture n'est autorisée que dans le réseau RTSA en attente d'une autorisation internationale de circulation . À noter que ces voitures sont interdites d'emprunter l'InterTunnel Sud en raison de risques de surchauffe.

Liste des trains équipés

Liste des VTA en services

Actuellement, en comptant la Foudria, 16 Voitures Transformateurs sont en service à la RTSA. Ce serait le nombre définitif. Chaque voiture est blasonnée d'une ville Amershamienne et d'un nom d'une personnalité associé. Voici le parc au 14 Décembre 2014 :

Parc des VTA de la RTSA (au 14/12/2014)
Numérotation UIC Date de mise en service Vitesse maximale Livrée Baptême/Blason Nom de la Voiture Tensions d'alimentations Notes
63 18 99 27-001-3 16 Décembre 1977 120km/h RTA Verte Glorius of Amershamia Foudria 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 001-7 7 Novembre 2011 240km/h RTSA ZE Tedium M.Zendora 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 002-5 15 Décembre 2011 240km/h RTSA ZE Anrha Zenteta Sonateramanacheza 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 003-3 25 Décembre 2011 240km/h RTSA ZE Resdechan Shah Sr. 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC Ancienne livrée RTSA EC
62 18 99-99 004-1 12 Janvier 2012 240km/h RTSA EC Zarenzaya Szazea 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 005-8 17 Février 2012 240km/h RTSA EC Dafalghan Mohamedian 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 006-6 15 Avrilr 2012 240km/h RTSA EC Blarzaka Hendori Irha 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC UM impossible suite défaut de phasage.
62 18 99-99 007-4 19 Mai 2012 240km/h RTSA EC Efheralghan Marnidjadjan 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 008-2 16 Mars 2012 240km/h RTSA PHYSICS Reyestal Mazerachan-Antonnelli 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 009-0 14 Juin 2012 250km/h RTSA EC Anthem Bershmergah 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
62 18 99-99 010-8 16 Septembre 2012 240km/h RTSA INTER Despertan Manek-Szartan 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC Accréditation RZD
62 18 99-99 011-6 16 Novembre 2012 240km/h RTSA INTER Neneria Zeventera 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
62 18 99-99 012-4 16 Novembre 2012 240km/h RTSA INTER Blodesch Ayaminzanza 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC Accréditation RZD
62 18 99-99 013-2 15 Juin 2013 250km/h MOOHIDA Santa Anna School Moohida 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC Chassis surbaissé de 12cm
62 18 99-99 014-0 07 Juillet 2014 250km/h RTSA EC Ereshdan Mazarin 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
62 18 99-99 015-9 6 Décembre 2014 250km/h AZOTUS Illowstown Jarnisha 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC Non autorisée au Trafic International.

Dérivés

  • La NTT a commandée des fourgons générateurs diesels sur base des VTA Amershamiennes.
  • Depuis fin 2013, circule une voiture Pet-Solar-Car, sur base de VTA, munies de panneaux solaires sur la toiture. C'est un projet expérimental.
  • La NTT aurait du avoir des VTA bi-courant associé à un générateur diesel, mais les voitures solaires ont été prioritaires et la commande fut annulée.
  • Le Mayöland à un projet de VTA mais mono-courant, il n'y a donc pas transformation, et ce ne serait pas des VTA à proprement dit.
Récupérée de "https://atlandie.tapia-almosnino.ch/wikiatlante/index.php?title=Voitures-Transformateurs-Autonomes&oldid=189"