Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia
in Sunurband Amerhamyia
| Sigle | RTSA |
| Slogan | Se transporter. (2014) |
| Forme juridique | Société à Actions Simplifiée. |
| Site Internet | |
| Directeur | Donjunesi Khlerian (depuis 2013) |
| Création | 2003 |
| Nombre d'employés | 42700 (2014) |
| Longueur du réseau | 1350 km (2014) |
| Dont électrifiés | 1350 km (2014) |
| Écartement des rails | Large (1 524 mm) |
La RTSA (Railway Transportations in Sunurband Amerhamyia) est la compagnie nationale de chemin de Fer de la Nouvelle Amershamie, elle gère l'intégralité du réseau Amershamien. Elle est devenue un membre du nouveau groupement Rail Atlante en 2014.
Historique
Pour les évenements situés avant 2004, prière de se reporter à l'article sur la RTA (Railway Transportation in Amerhamyia).
La RTSA est créée en 2003 sur les base de l'ancienne RTA, elle hérite dès le début de tout le matériel ainsi que des infrastructures, qui sont bien endommagés sur certaines régions du pays, c'est le cas dans l'ancienne contrée Eight, ou tout est à refaire ou presque. C'est donc la priorité de la compagnie, qui décide entre-temps d'électrifier tout son réseau avec deux tensions différentes toutefois, 25kV type AZH sur la majorité du réseau, et 3500V continu dans le secteur entre Dafaghan-Ereshdan et Ari. Le réseau Amershamien est minuscule comparé à ses voisins (1350km), mais la densité à transporter est énorme. L'Axe Vijtram Amershamien Nord-Sud présente déjà un potentiel énorme avec 35% de la population répartie sur 95km de long.
Les grands travaux commencent donc fin 2003, et se déroulent de manière intensive, le pays se reconstruisant, la demande en transport ferroviaire ne concerne que le FRET, qui est lui assuré avec des Locomotives Thermiques Mayölandaises. Le Séïsme de 2004 à Blarzaka Hendori fait peu de dégats sur l'infrastructure, et c'est en septembre 2004 que le réseau est complètement rétabli sur les axes principaux, tels que le Vijtram central, ainsi que la totalité de la ligne 5, ce qui va permettre aux EC Sprötchburg-Kazrin Enchord de retrouver des temps de parcours cohérents, et surtout, la traction électrique de bout en bout, puisque le temps de l'occupation et de la coupure, ces EC passaient par la radiale thermique Darjena-Tidjikha.