InterTunnel Ouest Atlandie
L'InterTunnel Ouest Atlandie, parfois désigné ITOA par les entreprises de chemin de fer, est un tunnel ferroviaire sous-marin de 32 kilomètres reliant la Wenordie au Royaume d'Equnosyss, sous le détroit d'Andunne. Son nom a été modifié par Rail Atlante le 11 février 2016 : auparavant, il s'appelait InterTunnel Ouest (ou ITO).
Construction
Le percement du tunnel a débuté en juin 2011 et s'est achevé début septembre 2014. Les travaux de pose des rails, de signalisation et d'équipement de sécurité ont eu lieu dans les mois suivants et les premiers trains de voyageurs ont commencé à circuler au changement d'horaire de décembre 2014. Les travaux de finition ainsi que sur les voies d'accès au tunnel ont continué jusqu'au milieu de l'année 2016 et la desserte s'intensifiera dès le changement d'horaire de décembre 2016.
Exploitation
Le tunnel est constitué de deux tubes pour la circulation des trains ainsi que de plusieurs niches de sécurité entre les deux tubes. Celles-ci sont alimentées avec une surpression d'air frais pompée depuis l'extérieur afin d'éviter l'asphyxie en cas d'incendie. Des couvertures de survie, téléphones de secours et des extincteurs sont disponibles dans toutes les niches de sécurité.
Les deux tubes peuvent être parcourus dans les deux sens sans restriction particulière. Cependant, en situation normale, les trains circulent à gauche. La vitesse maximale autorisée est 250 km/h.
La signalisation est entièrement embarquée à bord des véhicules de commande : le tunnel est équipé du SFACS ainsi que du CFE SAS.
Pour l'exploitation, le tunnel est équipé du réseau GSM-R et pour les voyageurs, le réseau 4G est disponible.
Relations
En raison des travaux de finition et sur les voies d'accès au tunnel, seul un aller-retour quotidien emprunte pour l'instant le tunnel.