« InterTunnel Centre Atlandie » : différence entre les versions
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Version du 16 février 2026 à 22:03
L'InterTunnel Centre Atlandie, parfois désigné ITCA par les entreprises de chemin de fer, est un tunnel ferroviaire sous-marin de 65 kilomètres permettant de relier le Royaume d'Equnosyss et la Nouvelle-Train. Son nom a été modifié par Rail Atlante le 11 février 2016 afin de mieux correspondre à sa situation géographique en Atlandie : auparavant, il s'appelait InterTunnel Sud (ou ITS).
De par sa situation centrale, il est l'InterTunnel qui voit passer le plus grand trafic tout types confondus.
Construction
Le percement aura duré 3 ans pour se terminer en avril 2014 et permettre la circulation des premiers trains en juillet de la même année.
En parallèle, ont été construits les deux Interminal conteneurs et véhicules de Lurio Sud et de Illzin afin de permettre le transit des voitures et des poids lourds ainsi qu'une intermodalité améliorée du flux de conteneurs (en collaboration avec Rail Atlante Cargo). Leur ouverture est prévue pour l'été 2015 et Novembre 2015 pour Illzin.
Exploitation
Le tunnel est composé de deux tubes pour chaque sens de circulation pouvant être exploité dans l'autre sens en cas de problème. La vitesse maximale autorisée est de 250 km/h, le tunnel est équipé du SFACS, du SGF, du CFE SAS et de la TVM sur toute la longueur.
Étant donné les sens de circulation entre les deux pays, le tunnel a la particularité d'avoir les deux tubes qui passent l'un au-dessus de l'autre en son milieu.
Pour les trains équipés ainsi que pour les voyageurs, il est possible de capter du réseau 4G durant toute la traversée.
Relations
Les trains qui empruntent ce tunnel assurent les relations suivantes.
- 450AB/540AB Equnosyss - Nagur - Port Lyon - Hong Chong - (Noirciris - Sunset Valley)
Trains régionaux
- Regio Nagur-Lurio
- Regio Hirochima-Senetra
- TER Ret-Lurio
- TER Ghilna - Lurio
- TER Jouvanesi Playa - Lurio
- TER Osaki - Nagur - Lurio
Trains de marchandises
- Trains de conteneurs Rail Atlante Cargo