ES 64 U

L'ES 64 U (pour EuroSprinter 6400Kw UniversalLok) est une locomotive polytension du fabricant Siemens (Communément nommée Taurus). Puissante, polyvalente, rapide et ergonomique, elle convient à tout les trafics, ce qui explique son grand succès en Europe et en Atlandie. Le plus gros possesseur de ces locomotive est la compagnie Equnosyssienne CFE; Les CFM, la NTT et les ÖBB possèdent aussi cette locomotive en grand nombre.

En Atlandie ces locomotives sont fabriqués à l'usine Siemens d' Equnosyss

ES 64 U CFE

ES 64 U2

A l'origine les CFE on fait une commande d'ES 64 U2 de 20 exemplaires pour les services de l'Express Etoile alors tout juste repris par la compagnie, ces locomotives livrées en 1995, sont des locomotives de pré-série apte a capter le 25kV 50Hz et le 15kV 16 2/3Hz et peuvent rouler a 200 km/h. Ces locomotives n'ont pas reçu de changements majeurs depuis leurs mise en service (sauf ajout du CFE SAS et du SFACS).

ES 64 U3

Suite a la pleine satisfaction de l'utilisation des ES 64 U2 et dans l'objectif d'augmenter les services, les CFE firent dès 1996 une très importante commande de 300 ES 64 U3 (aptes en plus au 1,5kV continu et au 3kV en demi-puissance, livrée a partir de 1997) capable de rouler à 250 km/h (cette vitesse serra rehaussée a 300km/h pour l'ensemble de cette série). Aujourd'hui au fil des commandes (et du rachat de 20 exemplaire à la NTT) le nombre de locomotive comprise dans le parc serra porté a terme a 980 exemplaires. Ces locomotives disposent du CFE SAS d'origine et depuis 2012 du SFACS.

ES 64 U3 NTT

La NTT possède un parc conséquent de Taurus (511 Unités), qui est l'engin de traction majoritaire du pays, loin devant les CC72000. Elles font toutes les activités possibles dans le pays. Toutes les locos sont des tri-tensions (15kV, 25kV et 1,5kV) et apte selon l'activité, soit 200, 230, 240 ou 250 km/h. Seule les CC 21000 modifiées sont plus rapide mais plus coûteuse également. Toutefois, les commandes se tassent et les prochaines Taurus seront pour le RER Hong-Chongois, adaptées en conséquence. Elle devraient entrer en service pour le Service Annuel 2015 sur la ligne E qui dessert l'aéroport afin de remplacer les BB17000 en fin de vie. En 2014, la NTT a vendues 20 Taurus devenues excédentaires à cause de la livraison de Traxx ATMK pour les trains Nucléaires.

Les Taurus sont numérotées BB38000 en Nouvelle-Train.