« Gare Centrale de Hong Chong » : différence entre les versions

Dernière version du 16 février 2026 à 22:03

La gare de Hong Chong Central est la plus grande gare de Hong Chong et la plus ancienne aussi. Elle complète avec les gares de Maseboh et de Mirholf le nœud ferroviaire de Hong Chong.

Historique

Au départ, la gare est le siège de la compagnie naissante des Chemins de Fers de la Petite-Chine. Le premier bâtiment, bâti en 1865, est accompagné de 4 voies à quai de 200 mètres ainsi qu'un dépôt vapeur.

L'activité grandissante, la gare se voit offrir deux nouvelles ailes en 1877 et une cinquième voie. L'extension de la gare continue, malgré la construction de deux nouvelles gares périphériques en 1895, et en 1900, le bâtiment définitif et actuel est posé. Le grand terrain acheté par la compagnie permet de construire une sixième voie et de rallonger les quais dont la longueur est portée à 306 mètres.

Très vite, la gare devient le lieu à fréquenter et est témoin de la grosse activité de la ville, qui se construit à une vitesse très élevée. Le dépôt vapeur devient alors indésirable et il est déplacé vers Sakota, au nord de la ville, et les quais reprennent une cure d’agrandissement. Les voies 7 et 8 sont construites en 1920.

L'année 1935 est un gros tournant pour la gare, puisque la traction électrique 1 500 V fait son apparition et la gare voit ses circulations vapeur un peu réduites, mais ces dernières sont toujours présentes.

Après la seconde guerre mondiale et la création de la NTT, les gares de Maseboh et de Mirholf sont reliés à la gare centrale par un nœud dense de voies ferrées. La gare se transforme radicalement : agrandissement maximal des quais à la longueur actuelle (567 mètres), construction de dépôt voyageurs et locomotives au nord et construction de 7 voies supplémentaires suite à la construction du pont entre Tchanga et Hong Chong à la fin des années 1960.

La gare est convertie au 25 000 V en 1979. Le parvis est rénové afin d'offrir un maximum d'espace aux transports en commun tout en laissant un accès aux voitures particulières. Mais en 2007, la NTT, décide de reporter tous les terminus des gares Maseboh et de Mirholf en gare centrale afin de faciliter les correspondances. La gare ne bougera pratiquement plus jusqu'en 2011, où une seizième voie ainsi qu'un nouveau hall situé à l'est voient le jour.

Caractéristiques

Desserte

La gare gère l'un des trafics les plus denses de Nouvelle-Train et d'Atlandie, entre les lignes régionales, InterCity, Corail, DGV, mais aussi le trafic banlieue avec la quasi-totalité des lignes du RER Hong Chongois, la gare est très bien desservie par les transports publics de la ville, aussi bien qu'en métro, autobus, BHNS et trolleybus. La gare ne dispose cependant pas du tramway.

Desserte de jour en trafic grandes lignes

C'est la plus importantes du pays en terme de trafic national, c'est là où partent toutes les lignes de DGV vers le reste du pays, le point de départ des Corail nationaux les plus chargés et les plus prestigieux, et aussi le départ des trains internationaux les plus huppés et tout aussi chargés, comme l'Amersham Daily 40/41, qui est le train international à grand parcours le plus fréquenté du réseau.

Dessertes Grandes lignes de nuit

Contrairement à d'autres pays, la Nouvelle-Train possède un réseau dense de trains de nuit au départ de la capitale, tous gérés par le Service Centralisé des Trains de Nuit (SCTN).

Internationnaux

Hong Chong-Bapples
Hong Chong-Baltinos
Pitunabo-Hong Chong-Nice (Saisonnier)
Hong Chong-Zurich HB
Hong Chong-Paris Austerlitz
Hong Chong-Rennes
Hong Chong-Singerville Central
Hong Chong-Tidjikha
Sunset Valley-Hong Chong-Blarzaka Hendori
Hong Chong-Tomatesta
Hong Chong-Weiford
Pitunabo-Hong Chong-Sprötchburg
Hong Chong-Stromberg
Hong Chong-Footixville
Hong Chong-Quala
Hong Chong-Karzin Enchord
Hong Chong-Quiberon
Hong Chong-Chienville (Saisonnier)
Hong Chong-Strasbourg
Hong Chong-Saudati
Hong Chong-Z2 Ville
Hong Chong-Ahmedhville CR
Hong Chong-Bay City Embarcadère
Hong Chong-Bordeaux St-Jean
Xiang Tchang-Hong Chong-Blarzaka Hendori
Pitunabo-Hong Chong-Efherhalghan
Pitunabo-Hong Chong-Blarzaka Hendori

Nationaux

Hong Chong-Nagur Centre
Hong Chong-Xanadu Yelpoth (Dé-régularisé)
Hong Chong-Shzartan
Pékine-Hong Chong-St Paul
Lian-Hong Chong-Gazai
Hong Chong-Roseville-Centre
Hong Chong-Tokyose Ville
Pitunabo-Hong Chong-St Paul
Hong Chong-Obiera
Hong Chong-Sétatroce GC (Pet Night)
Lian-Hong Chong-Port City (Pet-Night)
Hong Chong-Jouvanesi Playa (Saisonnier)
Hong Chong-Esperence (Dé-régularisé)
Hong Chong-Genlis (Saisonnier)

Trains Régionaux

Le trafic le plus dense, avec sur certaines lignes, des TER cadencés au quart d'heure, et assuré en automotrices 2N à hautes capacité.

Hong Chong-Mahmata-Honki
Hong Chong-Incires Flessel-San Sototo
Hong Chong-Sakota-Chkopert-Flessel-Ameda Casta
Hong Chong-Pékine-St Maresan-Noirciris
Hong Chong-Pitunabo-Lian/Xiang Tchang/Whalapur

Cars Régionaux

Il existe une ligne de car régionale, qui est la seule à partir de la gare centrale, qui est la ligne Hong Chong-St Rémond.

Transports en Communs

RER de Hong Chong

4 des 9 lignes de RER passent à la gare souterraine RER.

Métro

La gare est un gros Nœud de Correspondance, Puisque 6 des 16 lignes du métro de Hong Chong la dessert.

BHNS

6 des plus grosses lignes de BHNS desservent le parvis de la gare, et une dessert la nouvelle partie à l'Est.

Bus

Les lignes complémentaires du réseau sont plutôt rare sur le secteur, seul 6 lignes la dessert.

Trolley

5 des 19 lignes de trolley passent par la gare.