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Alsthom/Dachan "Electron-Stackcik" dites "Elechtrichkha"

Nouvelle page

Les '''Voitures-Transformateurs-Autonomes''' sont des voitures spéciales permettant à une rame de s'affranchir de l'alimentation générale délivrée par la locomotive via la ligne de train.

== Fonctionnement ==

Les voitures transformateurs actuelles sont munies d'un ou plusieurs pantographes suivant la version, un seul pantographe est requis pour les voitures tricourant [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]] (3500V, 1500V, 25000V). En revanche, pour les voitures [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]] pour les services [[EuroAtlante]] vers la Russie ou vers [[Tchanga]], qui sont elles quadricourant, un second pantographe a été installé, pour le 15000 V 16,7 Hz.
Pour les branchements, la ligne de train de la locomotive est branchée à la rame (mesure de sécurité), un interrupteur permet de sélectionner la source d'alimentation, soit la ligne de train de la locomotive, soit directement celle de la voiture. Cette disposition est toutefois interdite dans certains pays, où seule la ligne de train de la locomotive est autorisée, ce qui est le cas depuis 2013 en France, en Suisse, en Autriche. Du coups, dans ces pays, les pantographes sont montés uniquement à l'arrêt.

== ATK Foudria ==

La toute première VTA de l'histoire, construite en 1977 afin de palier au déficit de locomotives électriques de la [[Railway Transportations in Amerhamyia|RTA]] durant cette période. C'est le consortium [[VNII Transmash]], et [[Szalanzon Labotories]] qui sont les deux développeurs de cette voiture. Elle est munie d'un transformateur Schneider de 45 tonnes, de 3 chaînes de redresseurs commandés par thyristors. Des transistors bipolaires sont là pour stabiliser la tension de sortie. Elle est équipée de 3 pantographes à l'époque, un par tension. Limitée à 130 km/h et pesant pas loin de 90 tonnes, seulement une seule de ces voitures sera produite. Conservée en état d'origine, elle peut être amenée à remplacer ses consœurs plus modernes lors de pannes.

== Alsthom/Dachan "Electron-Stackcik" dites "Elechtrichkha" ==

La nouvelle génération de voitures transformateurs, commandée par la [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]] en 2010 en 13 exemplaires, ces voitures avaient un cahier des charges suivant :
* Bogies [[Mesures d'Aménagements des Rails du Sud|MARS]] pour la circulation internationale.
* Au moins deux compartiments passagers.
* Tricourant avec option sur quadricourant.
* Deux pantographes maximum.

Le contrat est rempli quand au service annuel 2011, les VTA 2.0 rentrent en service sur la nouvelle relation internationale [http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Strasbourg Strasbourg] - [[Dafalghan]], puis petit à petit, les grands trains de la [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]] reçoivent ces voitures.

Mais un gros bémol, ces voitures ont une tendance à surchauffer, les voitures 02 et 06 ont été victimes d'incendies suite à surchauffe en 2 semaines d'intervalle, ce qui a fait retirer ces voitures provisoirement de la circulation mi-2013. Après des modifications dans le système d'extraction d'air chaud, elles ont pu reprendre les rails.
Fin 2013, une version spéciale pouvant emprunter le tunnel du [[Moohida]] a été présentée, elle est surbaissé d'environ 12 centimètres par rapport à une VTA classique.
Fin 2014, une version expérimentale développée en partenariat avec Air Liquide a vu le jour. Elle est refroidie à l'azote liquide, et donc par conséquent amputé des espaces voyageurs. Pour le moment, cette voiture n'est autorisée que dans le réseau [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]] en attente d'une autorisation internationale de circulation .
À noter que ces voitures sont interdites d'emprunter l'[[InterTunnel Sud]] en raison de risques de surchauffe.

== Liste des trains équipés ==

*[[EuroAtlante]] 176/1176/10176/1176 et 177/1177/10177/11177 [[Dafalghan]]/[[Menhen't Grow]]/[[Tedium]]/[[Hong Chong]]-[http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Strasbourg Strasbourg] . La VTA est située sur la tranche de [[Dafalghan]].
*[[EuroAtlante]] 5/6 [[Despertant MHK]]-[http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Gen%C3%A8ve-A%C3%A9roport Genève Aéroport]. VTA Physics situé en 6ème position.
*[[Zendora Express]] 443/444/480/481 [[Nagur]]-[[Efheralghan Sadr]]/[[Tedium]]. Une voiture par tranche.
*[[EuroAtlante]] 53/54/153/154/1053/1054 [[Dafalghan]]/[[Blarzaka Hendori]]/[[Hong Chong]] - [http://fr.wikipedia.org/wiki/Moscou Moscou]. Les voitures sont sur la tranche de [[Dafalghan]] et au milieu de la tranche principale.
*[[Tomatoland International Service|TIS]] 1/2 [[Menhen't Grow]] - [[Tomastan]]. Voiture en essai sur cette relation. Décrochée à [[Tomatoburg]].
*[[Amersham Daily]] 1821 Blarzaka Hendori - Aseraje. La nouvelle voiture refroidie à l'Azote Liquide est en test sur cette relation interne. Sert aussi sur le 1775 [[Aseraje]] - [[Menhen't Grow]].

== Liste des VTA en services ==

Actuellement, en comptant la Foudria, 16 Voitures Transformateurs sont en service à la [[Railway Transportations In Sunurband Amerhamyia|RTSA]]. Ce serait le nombre définitif. Chaque voiture est blasonnée d'une ville Amershamienne et d'un nom d'une personnalité associé.
Voici le parc au 14 Décembre 2014 :

{| border="1" cellspacing="0"
|+ '''Parc des VTA de la RTSA (au 14/12/2014)'''
|-
| Numérotation UIC
| Date de mise en service
| Vitesse maximale
| Livrée
| Baptême/Blason
| Nom de la Voiture
| Tensions d'alimentations
| Notes
|-
| 63 18 99 27-001-3
| 16 Décembre 1977
| 120km/h
| RTA Verte
| Glorius of Amershamia
| Foudria
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 001-7
| 7 Novembre 2011
| 240km/h
| RTSA ZE
| Tedium
| M.Zendora
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 002-5
| 15 Décembre 2011
| 240km/h
| RTSA ZE
| Anrha Zenteta
| Sonateramanacheza
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 003-3
| 25 Décembre 2011
| 240km/h
| RTSA ZE
| Resdechan
| Shah Sr.
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
| Ancienne livrée RTSA EC
|-
| 62 18 99-99 004-1
| 12 Janvier 2012
| 240km/h
| RTSA EC
| Zarenzaya
| Szazea
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 005-8
| 17 Février 2012
| 240km/h
| RTSA EC
| Dafalghan
| Mohamedian
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 006-6
| 15 Avrilr 2012
| 240km/h
| RTSA EC
| Blarzaka Hendori
| Irha
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
| UM impossible suite défaut de phasage.
|-
| 62 18 99-99 007-4
| 19 Mai 2012
| 240km/h
| RTSA EC
| Efheralghan
| Marnidjadjan
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 008-2
| 16 Mars 2012
| 240km/h
| RTSA PHYSICS
| Reyestal
| Mazerachan-Antonnelli
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 009-0
| 14 Juin 2012
| 250km/h
| RTSA EC
| Anthem
| Bershmergah
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 010-8
| 16 Septembre 2012
| 240km/h
| RTSA INTER
| Despertan
| Manek-Szartan
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
| Accréditation RZD
|-
| 62 18 99-99 011-6
| 16 Novembre 2012
| 240km/h
| RTSA INTER
| Neneria
| Zeventera
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 012-4
| 16 Novembre 2012
| 240km/h
| RTSA INTER
| Blodesch
| Ayaminzanza
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
| Accréditation RZD
|-
| 62 18 99-99 013-2
| 15 Juin 2013
| 250km/h
| MOOHIDA
| Santa Anna School
| Moohida
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
| Chassis surbaissé de 12cm
|-
| 62 18 99-99 014-0
| 07 Juillet 2014
| 250km/h
| RTSA EC
| Ereshdan
| Mazarin
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC, 15kV 16,7Hz AC
|
|-
| 62 18 99-99 015-9
| 6 Décembre 2014
| 250km/h
| AZOTUS
| Illowstown
| Jarnisha
| 1,5kV DC, 3kV DC, 25kV 50 Hz AC
| Non autorisée au Trafic International.
|-
|}

== Dérivés ==

*La [[New-Train-Trains|NTT]] a commandée des fourgons générateurs diesels sur base des VTA Amershamiennes.
*Depuis fin 2013, circule une voiture Pet-Solar-Car, sur base de VTA, munies de panneaux solaires sur la toiture. C'est un projet expérimental.
*La [[New-Train-Trains|NTT]] aurait du avoir des VTA bi-courant associé à un générateur diesel, mais les voitures solaires ont été prioritaires et la commande fut annulée.
*Le [[Mayöland]] à un projet de VTA mais mono-courant, il n'y a donc pas transformation, et ce ne serait pas des VTA à proprement dit.

[[Catégorie:Transport ferroviaire]]

Voitures-Transformateurs-Autonomes - Historique des versions

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