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Caractéristiques

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La '''ligne 125''' du réseau ferré Néo-Tranois est une ligne LSR (Ligne à Service Rapide) entre [[Osaki]] et [[Sanerta]]. Cette ligne est ouverte depuis décembre 2015 et constituer la ligne la plus récente du pays.

== Parcours ==

La ligne a pour origine la [[ligne 22 (LGV Port Lyon-Hyrien)]] à l'Ouest d'Osaki pour partir ensuite plein nord, elle croise par l'intermédiaire d'un pont-rail la [[ligne 28 (Genlis-Osaki)]] puis passe ensuite au dessus de la [[ligne 44 (Osaki-Hirochima)]]. Elle traverse à 200km/h les plaines du Manora. Enfin un raccordement permet d'atteindre l'[[Interminal]] d'Ilzhin et un saut de mouton lui permet de passer au dessus de la [[ligne 32 (Nagur-Hirochima)]] afin de rejoindre la ligne [[Sanerta-Lurio]] via l'[[InterTunnel Sud]].

== Caractéristiques ==

*Vitesse commerciale maximale = 200km/h
*Longueur totale de la ligne = 98km
*Nombre d'arrêts = 0
*Temps de parcours = 31 minutes de raccord à raccord.
*Tension d'alimentation = 25 kV 50Hz
*Signalisation = CAB Signal du Pk 0 au Pk 1.3 puis Block Automatique Lumineux Néo-Tranois avec [[Système Ferroviaire Atlandien de Contrôle et Signalisation|SFACS]] sur le reste du parcours.
*Type de trafic = majorité FRET avec [[NoctiExpress]], [[Corail]], [[DGV]], [[Zento]] et [[InterNations]].

== Avantages ==

Cette ligne nouvelle possède pas mal d'avantages :
*Aucun changement de mode de traction.
*Aucun rebroussement.
*Vitesse de croisière élevée.
*Trafic dense permis.
*Gain de temps significatif sur les [[NoctiExpress]].
*Facilitation des navettes de l'Interminal.

En plus de ça, les triages d'[[Hirochima]] et d'[[Osaki]] vont recevoir un plus gros volume de FRET (2% pour [[Osaki]] et 20% pour [[Hirochima]]). Les [[RailAtlanteCargo]] (RAC) feront leur entrée au [[Commodore]] d'[[Hirochima]], qui pour la première fois, recevra des trains de FRET étrangers.

== Inconvénients ==

La ligne, bien que pratique, a aussi ses inconvénients :
*Aucune desserte de villes moyennes.
*Suppression des arrêts des [[NoctiExpress]] à [[Nagur]].
*Suppression des relais tractions FRET à [[Nagur]].
*Suppression des relais tractions FRET à [[Manphati-Strohur]].
*Risque de fermeture du triage de [[Nagur-Sokolani]].
*Risque de déviation de trains de voyageurs.
*Baisse du volume de FRET de la [[ligne 31 (Nagur-Osaki]]).

Au début du projet, la ville de Nagur ainsi que celle de [[Manphati-Strohur]] avaient émis des craintes quand à leurs désertes voyageurs et FRET, divers réunions entre la NTT et ses villes ont abouties à des compromis comme la correspondance garantie avec les [[Nocti-Express]] qui ne stoppent plus à Nagur. Un train de Nuit Hong Chong-Lurio via [[Nagur]] a été crée pour l'occasion. La desserte voyageur restera inchangée avec néanmoins des remaniement de matériel sur les deux Corail TER Osaki-Lurio.

Il restera concrètement que deux trains de fret internationaux sur ligne non électrifié, le Lurio-Manphati Strohur (Transport de bois divers) ainsi que le Manphati Strohur-Koppodwil.

== Dessertes actuelles ==

Cette liste est la définitive, si possible, le matériel employé est indiqué.
*[[Zento/DGV]] en alternance entre [[Hong Chong]] et [[Equnosyss]], 3 A/R sont prévus.
*DTGV [[Equnosyss]]-[[Sprötchburg]] en matériel Mayölandais 2 A/R sont prévus. (Sous réserve d'équipement en [[CFE SAS]]).
*Train [[Nocti]] [[Lurio]]-[[Tokyose]]-[[St Paul]] (Bien que ce train n'emprunte pas la ligne, la libération de [[72000]] permettra sa mise en service)
*Train [[Corail]] [[Hong Chong]]-[[Honki]]-[[Zimnija]]-[[Osaki]]-[[Lurio]]. Train confirmé, traction assuré par [[CC21000]] ou [[Taurus]].
*[[Corail]] régulier entre Osaka et Lurio 2 A/R.
*Train [[Amersham Daily]] [[Blarzaka Hendori]]-[[Lurio]] couplé à un [[InterNations]] [[Sprötchburg]]-[[Lurio]]. Train prolongé jusqu'à Dafalghan Reyestal du Vendredi au Lundi.
*4 A/R [[TER]] IC [[Osaki]]-[[Lurio]] Centre, avec un prolongement à [[Zimnija]], assuré en TER 2N NG 7 Caisses NTT V200.
*1 A/R [[Carlapear]]-Lurio Centre en Nocti+Portes autos NTT. (Sous réserve d'acceptation par les CFE)
*1 Navette voiture NT-EQ par heure et par sens de 5 à 22h.
*1 Navette Camion/Bus par heure et par sens 24h/24 afin d'assurer un transit permanent.

[[Catégorie:Ligne ferroviaire|125 Nouvelle-Train]]

Ligne ferroviaire 125 (Nouvelle-Train) - Historique des versions

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