https://atlandie.tapia-almosnino.ch/wikiatlante/index.php?action=history&feed=atom&title=ES_64_UES 64 U - Historique des versions2026-04-17T06:07:47ZHistorique des versions pour cette page sur le wikiMediaWiki 1.45.1https://atlandie.tapia-almosnino.ch/wikiatlante/index.php?title=ES_64_U&diff=57&oldid=prevAdminAtlandie : 1 version importée2026-02-16T22:03:00Z<p>1 version importée</p>
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</td></tr></table>AdminAtlandiehttps://atlandie.tapia-almosnino.ch/wikiatlante/index.php?title=ES_64_U&diff=56&oldid=prevWikiAtlante>Croustipoc : /* ES 64 U CFE */2015-12-06T17:02:42Z<p><span class="autocomment">ES 64 U CFE</span></p>
<p><b>Nouvelle page</b></p><div>L''''ES 64 U''' (pour EuroSprinter 6400Kw UniversalLok) est une locomotive polytension du fabricant Siemens (Communément nommée Taurus). Puissante, polyvalente, rapide et ergonomique, elle convient à tout les trafics, ce qui explique son grand succès en Europe et en Atlandie. Le plus gros possesseur de ces locomotive est la compagnie Equnosyssienne [[CFE]]; Les [[CFM]], la [[NTT]] et les [http://fr.wikipedia.org/wiki/Österreichische_Bundesbahnen ÖBB] possèdent aussi cette locomotive en grand nombre.<br />
<br />
En [[Atlandie]] ces locomotives sont fabriqués à l'usine Siemens d'[[Equnosyss (ville)| Equnosyss]]<br />
<br />
==ES 64 U CFE==<br />
===ES 64 U2===<br />
A l'origine les [[CFE]] on fait une commande d'ES 64 U2 de 20 exemplaires pour les services de l'[[Express Etoile]] alors tout juste repris par la compagnie, ces locomotives livrées en 1995, sont des locomotives de pré-série apte a capter le 25kV 50Hz et le 15kV 16 2/3Hz et peuvent rouler a 200 km/h. Ces locomotives n'ont pas reçu de changements majeurs depuis leurs mise en service (sauf ajout du [[CFE SAS]] et du [[Système Ferroviaire Atlandien de Contrôle et Signalisation|SFACS]]).<br />
<br />
===ES 64 U3===<br />
Suite a la pleine satisfaction de l'utilisation des ES 64 U2 et dans l'objectif d'augmenter les services, les [[CFE]] firent dès 1996 une très importante commande de 300 ES 64 U3 (aptes en plus au 1,5kV continu et au 3kV en demi-puissance, livrée a partir de 1997) capable de rouler à 250 km/h (cette vitesse serra rehaussée a 300km/h pour l'ensemble de cette série). Aujourd'hui au fil des commandes (et du rachat de 20 exemplaire à la [[NTT]]) le nombre de locomotive comprise dans le parc serra porté a terme a 980 exemplaires. Ces locomotives disposent du [[CFE SAS]] d'origine et depuis 2012 du [[Système Ferroviaire Atlandien de Contrôle et Signalisation|SFACS]].<br />
<br />
== ES 64 U3 NTT ==<br />
<br />
La NTT possède un parc conséquent de Taurus (511 Unités), qui est l'engin de traction majoritaire du pays, loin devant les [[CC72000]]. Elles font toutes les activités possibles dans le pays. Toutes les locos sont des tri-tensions (15kV, 25kV et 1,5kV) et apte selon l'activité, soit 200, 230, 240 ou 250 km/h. Seule les [[CC 21000]] modifiées sont plus rapide mais plus coûteuse également. Toutefois, les commandes se tassent et les prochaines Taurus seront pour le [[RER Hong-Chongois]], adaptées en conséquence. Elle devraient entrer en service pour le Service Annuel 2015 sur la ligne E qui dessert l'aéroport afin de remplacer les BB17000 en fin de vie. En 2014, la NTT a vendues 20 Taurus devenues excédentaires à cause de la livraison de [[Traxx ATMK]] pour les trains Nucléaires.<br />
<br />
Les Taurus sont numérotées BB38000 en Nouvelle-Train.<br />
<br />
[[Catégorie:Transport ferroviaire]]</div>WikiAtlante>Croustipoc