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[[Fichier:Logo InterRegio.png|thumb|220px|Logo des trains InterRegio]]

'''InterRegio''' est une catégorie de train pour les relations directes entre plusieurs régions.

== InterRegio en Médianie ==

En [[Médianie]], les trains '''InterRegio''' sont exploités par les [[Chemins de fer Fédéraux Médianiens|CFM]], les [[Chemins de fer du Centre du Pays|CCP]] et le [[Chemin de fer Pitenches - Tauraillires - Pâtenville|PTP]]. Ils disposent des caractéristiques suivantes :
* Niveau de confort élevé
* Voitures de 1ère et 2ème classe
* Dans certains trains, voiture familles avec espaces de jeux pour enfants
* Réservation possible des places assises
* Transport de vélos possible (sans réservation, dans la limite des places disponibles)
* Certains trains sont pendulaires


== InterRegio au Mayöland ==

Au [[Mayöland]], les trains appelés InterRegio sont exploités par les [[MRT]] ([[Mayölandëse Railway y Transportation]]), ils assurent une desserte située entre le [[Regio]] et le train [[InterCity]]. Les caractéristiques sont :
* Voitures de 1ère et de 2ème classe
* Fourgon avec possibilité de transport de Vélo (soumis à supplément) (Hors [[ligne Waï-Sprötchburg]])
* Niveau de confort standard
* Espace fumeur / non fumeur, pas de voiture mixte

== InterRegio en Nouvelle-Train ==

Présents que sur une seule ligne (Flessel-San Sototo-Bonjhur-Whadesdah-Osaka), ils assuraient un complément de desserte de la ligne côtière quand les anciens Grand express Côtiers n'étaient pas assez suffisants. Quand l'afflux de voitures Corail et panoramique s'est fait sentir, les Corail Côtiers ont été plus nombreux et l'offre a déjà été réduite. Flessel s'est vu retiré son unique IR en 1989, mais un TER faisait la correspondance à San Sototo. Puis la fréquentation a baissé et l'IR du midi à sauté en 1996. En 2000, pour redorer leur image, la NTT fait peindre une livrée InterRegio unique sur 14 voitures Corail et repense l'intérieur. Mais cela ne suffit pas et en 2006 l'IR du matin saute, mais est remplacé par un nouveau Corail côtier. Le dernier Aller/retour en InterRegio fut donc le 1405 San Sototo-Osaka et le 1410 Osaka-San Sototo qui roulait le soir. Il survivra jusqu'en 2011 ou il ne sera pas reconduit pour le SA 2012. Aujourd'hui, ce sont 3 [[InterCity]] [[Ameda Casta]] - [[Blarzaka Hendori]] qui remplacent les IR sur une trame horaire quasi-identique et selon le même Schéma de desserte.

[[Catégorie:Catégorie de train]]